Εντολή SAF 2% της ΕΕ για καύσιμα HVO/UCO Boom. Το China's Cost Edge λάμπει
HVO/SAF:
Σύμφωνα με τα στοιχεία Longzhong Information, στις 11 Ιουνίου 2025, οι τιμές FOB για το Ευρωπαϊκό Υδροεπεξεργασμένο Φυτικό Έλαιο (HVO) και το Βιώσιμο Καύσιμο Αεροπορίας (SAF) ήταν 2.002 $/τόνο και 1.949 $/τόνο, αντίστοιχα. Αυτό αντιπροσωπεύει αύξηση 13,97% και 11,60% σε σύγκριση με τα χαμηλότερα σημεία τους από το τρίμηνο2 2025. Όπως αναφέρθηκε από την Argus στις 29 Μαΐου, αυτή η άνοδος οφείλεται κυρίως στην ισχυρή εποχική ζήτηση στην Ευρώπη ενόψει της καλοκαιρινής περιόδου πτήσεων, ενισχύοντας τη ζήτηση SAF, ενώ η υψηλότερη{11}τιμή HVO παρουσιάζει μεγαλύτερη αύξηση ποιότητας.
Feedstock UCO:
Τα στοιχεία πληροφοριών Longzhong δείχνουν ότι στις 12 Ιουνίου 2025, οι τιμές για το λάδι υδρορροής και το κίτρινο γράσο (UCO) στην Ανατολική Κίνα ήταν 6.250 ¥/τόνο και 6.650 ¥/τόνο, αντίστοιχα, αυξημένες κατά 3,31% και 2,31% από τα χαμηλά του τριμήνου. Με γνώμονα την αυξανόμενη ζήτηση στο εξωτερικό για HVO/SAF, οι πρόσφατες έρευνες για UCO πρώτης ύλης σε κινεζικά λιμάνια είναι ενεργές, ωθώντας τις τιμές UCO υψηλότερα. Πιστεύουμε ότι καθώς η ΕΕ εφαρμόζει την εντολή ανάμειξης SAF 2% από το 2025, η ζήτηση SAF θα αυξηθεί. Σε συνδυασμό με την τρέχουσα κατάσταση όπου οι ευρωπαϊκές τιμές HVO είναι υψηλότερες από το SAF, υπάρχει περιθώριο για περαιτέρω αυξήσεις των τιμών SAF. Η αυξημένη ζήτηση SAF αναμένεται να αυξήσει τις τιμές UCO, οδηγώντας σε έκρηξη της αγοράς σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας UCO-HVO/SAF.
SAF: Η ΕΕ εφαρμόζει σταδιακά την εντολή συνδυασμού 2%. Το κινεζικό πλεονέκτημα κόστους SAF ξεχωρίζει
Η ΕΕ έχει εφαρμόσει μέτρα για την επίτευξη του στόχου ανάμειξης SAF 2%. Αναφορές από την Advanced Biofuels USA και το Reuters αναφέρουν ότι ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες έχουν αρχίσει να επιβάλλουν «περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις» ή τέλη SAF που κυμαίνονται από 6 έως 20 ευρώ για να μετακυλίσουν το αυξημένο κόστος της ανάμειξης του SAF. Στις 11 Ιουνίου, η ΕΕ πρότεινε επιδοτήσεις για αεροπορικές εταιρείες που αγοράζουν περισσότερα από 200 εκατομμύρια λίτρα (περίπου. 160.000 τόνοι) βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων. Ωστόσο, αυτά τα μέτρα εξακολουθούν να είναι ανεπαρκή για την κάλυψη της πλήρους αύξησης του κόστους χρήσης SAF στην Ευρώπη, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους συμμόρφωσης. Σύμφωνα με την IATA, η Ευρώπη αναμένεται να αγοράσει 1 εκατομμύριο τόνους SAF το 2025 με εκτιμώμενο κόστος 1,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ωστόσο, οι παραγωγοί ή οι προμηθευτές, για να αποφύγουν τις κυρώσεις της ΕΕ για μη συμμορφούμενες πωλήσεις SAF, αναμένεται να χρεώσουν στις αεροπορικές εταιρείες επιπλέον ~1,7 δισεκατομμύρια δολάρια σε τέλη συμμόρφωσης, διπλασιάζοντας ουσιαστικά το κόστος προμήθειας SAF για τους ευρωπαίους αερομεταφορείς.
Δεδομένου αυτού του πλαισίου, η Κίνα διαθέτει ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην πρώτη ύλη: άφθονο και χαμηλότερο-χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι (UCO). Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος παραγωγής κινεζικών SAF, τοποθετώντας την Κίνα ώστε να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά το έλλειμμα εφοδιασμού SAF της ΕΕ και ενδεχομένως να καταλάβει μεγάλο μερίδιο αγοράς στην ΕΕ λόγω της ανταγωνιστικότητάς της στο κόστος.
Δικαιούχοι SAF:Jiangsu Jiaao, CECEP Environmental Protection, Fujian Longyan Longyan New Energy Co., Ltd. (ή Excellence New Energy), Pengyao Environmental Protection.
UCO: Μελλοντική σταθερή ανάπτυξη της ζήτησης SAF αναμένεται να αυξήσει τη ζήτηση UCO
Η ανάκαμψη της τελικής- ζήτησης στην ΕΕ ωθεί τα εργοστάσια της SAF να προμηθεύονται ενεργά πρώτη ύλη, αυξάνοντας τις τιμές για διάφορες ποιότητες κινεζικών UCO. Οι συναλλαγές για την κινεζική UCO (για υδροεπεξεργασία) είναι οι πιο ενεργές, με ιδιαίτερα έντονη ζήτηση για υψηλής ποιότητας-UCO. Τα επίπεδα αγορών τόσο από εγχώρια όσο και από διεθνή εργοστάσια HVO και SAF αυξάνονται συνεχώς, ανεβάζοντας τις τιμές ακόμη και για τυπική-βαθμίδα UCO.
Πράγματι, η κινεζική ζήτηση UCO έχει δείξει ανοδική τάση από το 2025. Αυτό οφείλεται σε δύο βασικούς παράγοντες:
Η κινεζική UCO έχει ισχυρά χαρακτηριστικά μείωσης του άνθρακα. Η ζήτηση αυξάνεται από τα κατάντη SAF και βιοντίζελ, ενώ η νέα εγχώρια παραγωγική ικανότητα UCO είναι περιορισμένη, οδηγώντας σε αύξηση της δραστηριότητας της αγοράς.
Η Ινδονησία περιόρισε τις εξαγωγές UCO από τον Ιανουάριο του 2025 για να υποστηρίξει την εγχώρια βιομηχανία βιοντίζελ. Κατά συνέπεια, παρά τις γεωπολιτικές εμπορικές εντάσεις, η διεθνής ζήτηση για κινεζική UCO συνεχίζει να αυξάνεται. Σύμφωνα με το Longzhong Information, οι εξαγωγές UCO από τον Ιανουάριο έως τον Απρίλιο του 2025 έφτασαν τους 807.200 τόνους, σημειώνοντας ετήσια αύξηση{-σε-ετήσια αύξηση 5,65%.
Ως εκ τούτου, με την αναμενόμενη σταθερή αύξηση της ζήτησης SAF, η αγορά πρώτης ύλης UCO είναι έτοιμη για ανάκαμψη.
Δικαιούχοι UCO:Ομάδα Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας Υψηλής Ταχύτητας Shandong, Landcent Environment.